含油污水处理设备对含油废水的处理,主（zhǔ）要依据各种（zhǒng）处理方法原理及优缺点,针对所处理（lǐ）的工业废水水质情况采（cǎi）取不同的处理工艺（yì）。

　　1.炼油废（fèi）水

　　炼（liàn）油厂和（hé）石油化工厂的废水中都含有相（xiàng）当量的（de）油污,主要有油脂、皂脚（jiǎo）、油（yóu）脚等（děng）有（yǒu）机物以及酸、碱（jiǎn）、盐（yán）和（hé）固体悬浮（fú）物。经隔油处理（lǐ）后,含油量仍有100～200 mg/L,基本上以乳化油、分散（sàn）油和溶解油的形式存在,也有悬浮性固体(SS)、溶解（jiě）性的有机物质,硫化物和（hé）NH3-N等（děng）。国（guó）内多采用隔油-混（hún）凝气浮-生（shēng）化（huà）“老三套”处理（lǐ）工（gōng）艺,该（gāi）工艺技术成熟（shú）、适应性强且稳（wěn）定可（kě）靠（kào）,但（dàn）占地面积大（dà）,投资费用（yòng）高,难为中、小企业所接受。随（suí）着生产工艺的发展和（hé）出水（shuǐ）水质（zhì）要求的提高,“老三套”处理工艺（yì）急需改进。

　　通常（cháng）的改进（jìn）是在（zài）原有工艺的基础上增加（jiā）深（shēn）度处理装置,如以活性炭或焦炭吸附作为出水的深度处（chù）理（lǐ）,含（hán）油污水处理设备（bèi）出水水质好,也有采用（yòng）两级（jí）气浮的改进工艺。

　　2.机车废水

　　铁路机车车辆工（gōng）厂、机务段、车辆段和（hé）洗（xǐ）灌（guàn）站（zhàn）等（děng）都（dōu）排（pái）放大量的含油废水（shuǐ）,成为铁路治理（lǐ）的重点和难点。而公（gōng）路运（yùn）输业中主要是城市（shì）汽车的保养与修理过程中产生大量（liàng）的含油废水,对环境污染大。含油污（wū）水处理设备厂家表示，对机车废水采（cǎi）用传统（tǒng）的混凝-气浮（fú）法,成本较（jiào）高（gāo）,混凝生成的（de）絮体部分解体,随（suí）水流出（chū）,使处理效果达不到排放标准;电解-气浮法。

　　由于电（diàn）解受许多因（yīn）素（sù）的影响,而（ér）废（fèi）水的（de）水量和（hé）浓度又经（jīng）常发生变化,常使电解量与废水中的污染物量不匹配,使处理效果较差,达不（bú）到（dào）排放标准。目前含油污水处理设备普遍采用（yòng）隔（gé）油-气浮-澄（chéng）清过滤工艺,或者调节沉淀-混凝沉淀-砂滤工（gōng）艺（yì）。

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